Άρθρα
Άρθρα
Πέμπτη, 15 Μάρτιος 2012 18:23
ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΑ ΠΟΝΤΙΚΙΑ ( του Αλεξαντρόγιαννη )
Άλλη μία λοιπόν μικρο συμβουλή , απλή και όμορφη μιά και οι μικροί μας φίλοι δεν κάνουν αστεία όταν φθάνουν στο όχημα μας ( αυτοκίνητο , μοτοσυκλέτα ,τρακτέρ ) . Φωνές λοιπόν σήμερα το πρωί ,σε συνεργείο φίλου ! όμορφη μέρα , ηλιόλουστη και ενώ φορτώναμε έξω ζέστη , νεαρός μάστορας άρχισε να τρέχει εντός , αλαλάζοντας με πάθος .... τρέχουμε μέσα , τι έγινε ρε Γιωργάκη ? _ έπεσαν τα ποντίκια στα μούτρα μου , ήταν φωλιά , τουλάχιστον 20 !
Το γεγονός δεν είναι καθόλου σπάνιο και το εν λόγο αυτοκίνητο είχε μπει , ώστε να λυθεί και να φύγουν τα ποντίκια . Δεν ήταν καθόλου παροπλισμένο ή παλιό αυτοκίνητο , ήταν ένα ολοκαίνουριο υβριδικό ΤΟΥΟΤΑ , άρα, όσο σιχαμένα κι αν φαντάζουν τα γραφόμενα ,είναι καλό να τα διαβάσετε και να πάρετε τα μέτρα σας . Ιδιαίτερα σε εξοχικές περιοχές , και σε απομονωμένα πάρκινγκ αλλά και σε πολυκατοικίες όπου ο ακάλυπτος είναι εγκαταλελειμμένος με οργιώδη βλάστηση , το πρόβλημα είναι σημαντικό . Όταν το αυτοκίνητο είναι ζεστό , αποτελεί κατάλληλο χώρο ώστε η ποντικίτσες να φέρουν τα ποντικάκια στον κόσμο και να θρέψουν μετά με τα ωραιότατα καλωδιακιά του οχήματος σας , καμιά φορά μάλιστα χοντρένουν τόσο πολύ που είναι αδύνατον να βγουν ( μετά το μοιραίο η μυρωδιά δεν φεύγει ότι κι αν κάνετε ) .
Προσοχή , μην βάλετε δηλητήριο στο αμάξι σας διότι κατά το νόμο του Μέρφι , ο πόντικάκος μας ,θα παραδοθεί στην μοίρα του εκεί που δεν πρέπει να το κάνει , γάτες επίσης αν είναι ταϊσμένες δεν βοηθούν . Τοποθετημένες παγίδες , περιμετρικά , είναι μια καλή προσπάθεια και αν έχουμε σκύλο καλό είναι να υπάρχει στον χώρο , η εμμονή του να μυρίζει και να σκαλίζει δεν αφήνει τα μίκι μαους να ησυχάσουν και ποιος δεν θέλει ησυχία στο σπίτι του ? Το καταλήλοτερο είναι η τοποθέτηση καμφοράς ή ναφθαλίνης σε νευραλγικά σημεία του οχήματος όπου νομίζετε ότι είναι η είσοδος των μίκι μαους , μην ξεχνάτε όμως να τ αλλάζετε ( ναι ,όπως έκανε η μαμά μας στον γιακά της ποδιάς μας ,όταν ήμασταν ελαφρά μικρότεροι) διότι λιώνουν . Αν υπάρχει κάπου φως , καλό είναι να φυτέψουμε Λουίζα , έτσι θα έχουμε και το αναζωογονητικό μας ρόφημα αλλά και μία εξαιρετική προστασία .
Αν όλα τα παραπάνω δεν πιάσουν , ανατινάξτε το γκαράζ , η ώθηση της κοινής δυναμίτιδας , εξωθεί τα κομμάτια του οχήματος και του κτηρίου , σε κατάσταση " εις τα εξων συνετέθη" , η φωτιά και η θερμότητα θα εξαφανίσουν την καλωδίωση έτσι τα μικι μαους δεν θα έχουν λόγο ύπαρξης . Καλή τύχη .
Το γεγονός δεν είναι καθόλου σπάνιο και το εν λόγο αυτοκίνητο είχε μπει , ώστε να λυθεί και να φύγουν τα ποντίκια . Δεν ήταν καθόλου παροπλισμένο ή παλιό αυτοκίνητο , ήταν ένα ολοκαίνουριο υβριδικό ΤΟΥΟΤΑ , άρα, όσο σιχαμένα κι αν φαντάζουν τα γραφόμενα ,είναι καλό να τα διαβάσετε και να πάρετε τα μέτρα σας . Ιδιαίτερα σε εξοχικές περιοχές , και σε απομονωμένα πάρκινγκ αλλά και σε πολυκατοικίες όπου ο ακάλυπτος είναι εγκαταλελειμμένος με οργιώδη βλάστηση , το πρόβλημα είναι σημαντικό . Όταν το αυτοκίνητο είναι ζεστό , αποτελεί κατάλληλο χώρο ώστε η ποντικίτσες να φέρουν τα ποντικάκια στον κόσμο και να θρέψουν μετά με τα ωραιότατα καλωδιακιά του οχήματος σας , καμιά φορά μάλιστα χοντρένουν τόσο πολύ που είναι αδύνατον να βγουν ( μετά το μοιραίο η μυρωδιά δεν φεύγει ότι κι αν κάνετε ) .
Προσοχή , μην βάλετε δηλητήριο στο αμάξι σας διότι κατά το νόμο του Μέρφι , ο πόντικάκος μας ,θα παραδοθεί στην μοίρα του εκεί που δεν πρέπει να το κάνει , γάτες επίσης αν είναι ταϊσμένες δεν βοηθούν . Τοποθετημένες παγίδες , περιμετρικά , είναι μια καλή προσπάθεια και αν έχουμε σκύλο καλό είναι να υπάρχει στον χώρο , η εμμονή του να μυρίζει και να σκαλίζει δεν αφήνει τα μίκι μαους να ησυχάσουν και ποιος δεν θέλει ησυχία στο σπίτι του ? Το καταλήλοτερο είναι η τοποθέτηση καμφοράς ή ναφθαλίνης σε νευραλγικά σημεία του οχήματος όπου νομίζετε ότι είναι η είσοδος των μίκι μαους , μην ξεχνάτε όμως να τ αλλάζετε ( ναι ,όπως έκανε η μαμά μας στον γιακά της ποδιάς μας ,όταν ήμασταν ελαφρά μικρότεροι) διότι λιώνουν . Αν υπάρχει κάπου φως , καλό είναι να φυτέψουμε Λουίζα , έτσι θα έχουμε και το αναζωογονητικό μας ρόφημα αλλά και μία εξαιρετική προστασία .
Αν όλα τα παραπάνω δεν πιάσουν , ανατινάξτε το γκαράζ , η ώθηση της κοινής δυναμίτιδας , εξωθεί τα κομμάτια του οχήματος και του κτηρίου , σε κατάσταση " εις τα εξων συνετέθη" , η φωτιά και η θερμότητα θα εξαφανίσουν την καλωδίωση έτσι τα μικι μαους δεν θα έχουν λόγο ύπαρξης . Καλή τύχη .
Διαβάστηκε 73 φορές
Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία
Άρθρα
Σάββατο, 03 Μάρτιος 2012 16:47
HARLEY DAVIDSON WLA - WLC (του Αλεξαντρόγιαννη)
HARLEY DAVIDSON WLA - WLC
Στα 40 μου χρόνια είναι λογικό να μεγάλωσα με την ΥΕΝΕΔ και την ΕΡΤ ( παλιά ονομασία των κρατικών τηλεοπτικών σταθμών για τους νεώτερους ) , θα μου πείτε και τι σχέση έχει αυτό με το θέμα μας ? Έχει και θα έλεγα μάλιστα καταλυτική .Η βραδυνή ζώνη για εμάς σαν παιδιά τότε, ήταν απαγορευμένη , η γενικότερη φιλοσοφία των γονέων τότε δεν ήταν και τόσο φιλελεύθερη ώς σήμερα , έτσι η τηλεόραση μετά την μετάδοση του "λούνα πάρκ " ήταν απαγορευμένη . Έτσι οι ελάχιστές βραδυνές τηλεοπτικές στιγμές ( γιατί ήμασταν καλά παιδιά , ήταν γιορτές κτλ) , επενδύθηκαν με το δικό τους ασπρόμαυρο ηρώο ,αυτό των ηρώων της τηλεοπτικής μάχης και των πολεμικών ταινιών ανυπέρβλητου θάρρους . Ανάμεσα σ όλα αυτά πάντα υπήρχαν και ατσαλάκωτοι αμερικάνοι πολέμαρχοι πάνω σε ατρόμητες harley όπου βγάζοντας το Thompson έκαναν το μηχανάκι οχυρό και τους σκότωναν όλους ! Αυτά είναι παιδικά βιώματα δεν τα αφήνεις εύκολα πίσω , δεν ξεχνάς εύκολα στιγμές ,όπου το παιδικό σου ποδήλατο και το άθλιο ξύλινο τουφέκι σου , σου έδειναν το δικαίωμα να γίνεις και εσύ ο ατσαλάκωτος αμερικάνος στρατιώτης ...
Οπλισμένος λοιπόν με θάρος , άρβυλα για την μανιβέλα , στρατιωτικό τζάκετ ( να είμαι και λίγο στο κλίμα ) , πρωί Σαββάτου πήγαμε να πάρουμε το harley . Όταν το είδα μπροστά μου κατάλαβα ότι μια μεγάλη κατηφόρα και τα γερά μας πόδια θα ήταν αρκετά για να πάρει μπροστά , όμως έκανα λάθος . Τοποθετήθηκε η ασφάλεια στην μπαταρία , γύρισε ο πακτωμένος στο τεπόζιτο διακόπτης ( δεν έχει κλειδιά ) , δύο φωτάκια άναψαν , έπεσαν καμιά εικοσαριά μανιβελιές και το μηχανάκι μιά χαρά ! Απο εκεί και έπειτα, μια δυό μανιβελιές ήταν αρκετές για να επανέρχεται στην ζωή , εκτός από εμένα που συνέχιζα να το βάζω μπροστά στην 15- 20 μανιβελιά . Σιγά σιγά όμως , δείχνοντας εξαιρετική ασέβεια στα παιδικά μου χρόνια , την πατρίδα και την μητερά της συμπαθούς κατα τ άλλα μοτοσυκλέτας , μπήκα στο κλίμα και εγώ της μίας μανιβελιάς .
Η οδήγηση του είναι βέβαια διαφορετική από μία σημερινή μοτοσυκλέτα . Πρώτος και σημαντικότερος λόγος , τα χειριστήρια , είναι ο συμπλέκτης στο πόδι κάτω αριστερά , οι ταχύτητες , δεξιά στο τεπόζιτο και στην αριστερή γκαζομανέτα έχει χειροκίνητο αβάνς .Έχω οδηγήσει πολλές μοτοσυκλέτες με διαφορετικά χειριστήρια και όλες θέλουν να της συνηθήσεις πρώτα για να κινηθείς άνετα , εδώ όμως ,μου έκανε εντύπωση ότι , για να κόψεις ταχύτητα , ήταν πιό εργονομικό να συμπλέξεις ( να πατινάρεις ) παρά να κλήσεις γκάζι . Ο συμπλέκτης ήταν σαν λεβιές ταχυτήτων σε παπάκι , δεν είχε επαναφορά και έπρεπε να δουλεύεις το πόδι σου μπρός πίσω . Αναρτήσεις φυσικά δεν είχε , υπήρχαν ελατήρια εμπρός κάτω απ το τιμόνο και κάτω απ την σέλα , η σέλα !!! παπαπαπαπαπα ... καναπές τριθέσιος ,τεράστια και βολική , σε συνδιασμό με τις πλατφόρμές στα πόδια , έδιναν τη δυνατότητα στο ατσαλάκωτο στρατιώτη εν κινήση , να φάει , να κοιμηθεί ή να φιλοξενήσει μία ή και δύο φίλες του . Στο δρόμο τώρα , η συμπεριφορά του είναι χοντροκομένη και προβλέψιμη , οι επιδόσεις του ( σχετικά με άλλα μηχανάκια του πολέμου ) είναι αξιοπρεπέστατες και αν φυσικά το οδηγείς σήμερα , έχεις όλα τα βλέματα πάνω σου . Τα φρένα του , αποτελλούμενα από ένα μεγάλο πετάλ στο πόδι και μία μανέτα στο τιμόνι , θα έλεγα πως είναι αποτελεσματικά ( για την εποχή του ) ,ενώ το πετάλι είναι και κάτι παραπάνω , είναι καλό . Το χειροκίνητο αβάνς είναι ένα θέμα , το γεγονός ότι είναι στην γκαζομανέτα και όχι σε μανέτα όπως σ' άλλες μοτοσυκλέτες , δυσκολεύει την κατάσταση .
Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας είναι φυσικά στρατιωτικός. Τα διπλά φωτιστικά σώματα και εμπρός και πίσω ( απλά και συσκώτισης ) έδειναν την δυνατότητα κίνησης σε κάθε είδος καταστάσεων . Τα λάστιχα της firestone , κινούσαν την μοτοσυκλέτα σε κάθε είδους εδάφος και σ 'αυτό επικουρούσε και η απόσταση τους απ το φτερό ( αν και το φτερό τελικά στις άγριες λάσπες δεν....) . Το πολλαπλό και σε ψηλή θέση, τοποθετημένο φίλτρο αέρα , επέτρεπε στην μοτοσυκλέτα να κινείται σε σχετικά ρηχά ποτάμια Δεν το δοκιμάσαμε αλλά δεδομένου ότι ο πατέρας μου είναι στην ίδια ηλικία με το μηχανάκι ,αν το δοκιμάζαμε θα ήταν σαν να κάνω πατητές στον πατέρα μου στην μπανιέρα . Μπροστά δεξιά, η θήκη του tommygun , ενώ απ την άλλη πλευρά του πιρουνιού, κυτίο πυρομαχικών . Διπλό στάντ , το οποίο φωνάζει βγάλε με ( σερνόταν στο δρόμο και επιδιορθόθηκε με την υπερτεχνολογία - συρματάκι ) , μονό στάντ και μεγάλη πίσω σχάρα η οποία ως δείχνει μπορεί να μεταφέρει τα πάντα , δεύτερο αναβάτη ή και πολύ βαριά πράγματα .Μεγάλη στιγμή στο εξοπλισμό , η λεκάνη περισιλογής λαδιού κάτω απο το μοτέρ , ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ! ( τεχνολογία - ποναέι πόδι , κόβει πόδι ) , δεν είναι ακριβώς βέβαια έτσι μια και ταυτόχρονα έπαιζε το ρόλο ποδιάς προστασίας . Στον πολιτικό του εξοπλισμό περιλαμβάνονται , το κοντέρ , οι λυχνίες και η κόρνα .
Η μοτοσυκλέτα προπερχεται απο το προγενέστερο,πολιτικό WL , η εξέλιξη σε WLA , σημαίνει AMERICAN ARMY ενώ το αδερφό WLC, δεν σημαίνει civilian όπως πολλοι πιστεύουν , αλλά CANADIAN ARMY . Παρείχθηκε σε 90.000 περίπου κομάτια απ το 1942 έως το 45 , ενώ επανήλθε στο προσκήνιο για τον πόλεμο της Κορέας ( 1949-52) , η harley βγάζει ακόμα κάποια ανταλλακτικά βασικά για το μοντέλο .Η μοτοσυκλέτα έμεινε για λίγο στην ενεργή δράση και μετα τους δύο πολέμους , σε αμερικανική αστυνομία και στρατό , κυρίως όμως δόθηκαν σε τριτοκοσμικές χώρες ως στρατιωτική υποστήριξη .Αυτοί που τα οδηγούσαν (στον πόλεμο ), τ' αγόρασαν απο μάντρες παλιοσίδερων ( όπου πήγαν αρκετά σχεδόν τα στρατιωτικά υλικά ) και τα ξανα οδήγησαν . Αυτά τα παιδιά , ήξεραν καλά την μοτοσυκλέτα , ήταν φίλοι μεταξύ τους , άφοβοι ( από πόλεμο επιβίωσαν ) και νεαροί στην ηλικία , έτσι σιγά -σιγά εμφανίστηκαν οι πρώτες συμορίες μοτοσυκλετιστών.
Η μοτοσυκλέτα του τεστ ήρθε στην Ελλάδα μέσω του σχεδίου Μάρσαλ και υπηρέτησε για χρόνια τον ελληνικό στρατό , τελικά δόθηκε ως δωρεά στον ΣΔΙΟ ( σύλλογος διατήρησης ιστορικών οχημάτων -www.sdio.gr) ό οποίος μας την παραχώρησε για της ανάγκες του τέστ . Η προσφορά του ΣΔΙΟ όμως δεν τελείωσε εκεί , μας παραχώρησε και τον Δημήτρη , όπου την έβαζε μπροστά ( έμαθε και μας ) και μας κορόιδευε καθ' όλη την διάρκεια τον βιντεοσκοπίσεων , όσον αφορά την σχέση μας με το μηχανάκι . Μέγάλες ατάκες όπως " πρώτη φορά ακούω τόσο αθόρυβο Harley " θα μας λείψουν , όχι ! κύριε , δεν μας είχε σβήσει το μηχανάκι , απλά κατηφορίζαμε σβηστοί για λόγους οικονομίας και οικολογίας .
VTWIN FLATHEAD ac 4t
739,38cc 23,5hp 4600rpm
3speed douplex chain
6v kick starter
weight 244 kg
fuel capacity 15,5lt
top speed 105 km/h
Αλεξαντρόγιαννης
Διαβάστηκε 138 φορές
Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία
Άρθρα
Σάββατο, 03 Μάρτιος 2012 16:45
harley davidson wla
Διαβάστηκε 48 φορές
Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία
Άρθρα
Τρίτη, 21 Φεβρουάριος 2012 21:06
Λάδια στο μοτέρ μας !!! ( μικροσυμβουλή απ τον Αλεξαντρόγιαννη)
Σε αυτήν την περίπτωση (αντί για λάδι ,σαπουνάδα ) το μοτέρ μας έχει πάρει υγρασία ! Δεν κουνάμε την μηχανή ακόμα κι αν ο δείκτης θερμοκρασίας δεν είναι στα κόκκινα ( αν είναι τα νερά της ψύξης, που έχουν μπει στο μοτέρ , ο δείκτης δεν έχει δείγμα για να δείξει ρεαλιστικά θερμοκρασία ) . Τσεκάρουμε εξωγενείς παράγοντες , δηλαδή εισροή υδάτων απο την τάπα λαδιού , λόγω κάποιας τσιμούχας ή επειδή μας την έκλεψαν . Αν είναι αυτό ωραία , αν δεν είναι ...πρόβλημα ! το σύστημα ψύξης έχει περάσει τα νερά μέσα . Οι λόγοι μπορεί να είναι δυο , να πέρασαν τα νερά απ την φλάτζα καύσης ( έκαψε φλάτζα) ή ακόμα χειρότερα , να υπάρχει φθορά στο υδροχιτώνιο ( δηλαδή φθορά του αλουμινίου στους χυτούς αυλούς όπου περνά το νερό ) .Αν έχουμε καμένη φλάτζα , πάμε ρεκτιφιέ , περνά ένα πάσο το μέτωπο της κεφαλής και βάζουμε νέα φλάτζα , αν είναι φθορά , κανονικά αλλάζουμε κορμό αλλά ίσως αν ξεπρεσάρουμε το χιτώνιο , ένας καλός συγκολητής να μπορέσει να επέμβει στο υδροχιτώνιο .
Σε κάθε περίπτωση , η ζημιά πρέπει ν αποκατασταθεί και πρίν κινηθεί το όχημα να αλλαχτούν τα λάδια 2-3 φορές ( μέχρι να βγούν καθαρά ) . Αν το μοτέρ δεν έχει μεγάλη φθορά ( κύλινδρο - ελατήρια ) απο το συμβάν , μπορούμε αντι επισκευής να του βάζουμε πιο χοντρό λάδι ( καλό για παλαιά σκληρά μοτέρ και όχι σύγχρονα )
Σε κάθε περίπτωση , η ζημιά πρέπει ν αποκατασταθεί και πρίν κινηθεί το όχημα να αλλαχτούν τα λάδια 2-3 φορές ( μέχρι να βγούν καθαρά ) . Αν το μοτέρ δεν έχει μεγάλη φθορά ( κύλινδρο - ελατήρια ) απο το συμβάν , μπορούμε αντι επισκευής να του βάζουμε πιο χοντρό λάδι ( καλό για παλαιά σκληρά μοτέρ και όχι σύγχρονα )
Διαβάστηκε 177 φορές
Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία
Άρθρα
Πέμπτη, 16 Φεβρουάριος 2012 13:52
kawasaki ar50 1981 .του Αλεξαντρόγιαννη
Ήταν βραδάκι , γύρω στις 9 και μόλις είχα φύγει απ το φροντιστήριο , όλα είχαν μια γλυκιά αύρα και το μόνο που είχε σημασία ,
ήταν τι θα μπορούσα να κάνω για να μείνω κι άλλο έξω στην πόλη .
Σήμερα θα ήταν απλό αλλά το 1986 ήμουν 15 ετών και αν και ο πατέρας μου σπάνια με κοπανούσε ,
η μάνα μου είχε ένα καλώδιο ,δει μαστιγίου όπου συνδιαζόμενο με το ελάχιστο (έως ανύπαρκτο) λίπος που είχα τότε ,πονούσε πολύ .
ήταν τι θα μπορούσα να κάνω για να μείνω κι άλλο έξω στην πόλη .
Σήμερα θα ήταν απλό αλλά το 1986 ήμουν 15 ετών και αν και ο πατέρας μου σπάνια με κοπανούσε ,
η μάνα μου είχε ένα καλώδιο ,δει μαστιγίου όπου συνδιαζόμενο με το ελάχιστο (έως ανύπαρκτο) λίπος που είχα τότε ,πονούσε πολύ .
Ένα βεσπάκι είχα τότε , το οποίο και δεν ήταν κακό στα χρόνια του και εντελώς παράνομα (λόγο ηλικίας) καβαλούσα .
Τότε με τα cd ,cb ,dax , c50, vespino κ.α ,ήταν προδιαγεγραμένη η μοίρα μας,
αν συναντούσαμε κάποιον σημαθητή που κατά μία απίστευτη κωλοφαρδία,
είχε κληρονομήσει απο κάπου μια Φλωρέτα ή ένα KS50 .Κατεβάζαμε το κεφάλι και κάναμε πως δεν τον βλέπουμε !
Κάποια πιό εύπορα παιδιά είχαν κάτι honda mb50 ή το σουζουκάκι το ER που αν και εντουράκι μετρούσε αλλά ...,
με τις γριές κι αυτά δεν είχαν μοίρα.Όμως τον τελευταίο καιρό κάτι καινούριο ζουζούνιζε στην πόλη και γριά δεν φοβόταν ,
είχε και τρελή τεχνολογιά , unitrack , reed δισκόφρενο , χαμός !Το μικρό kawasaki ήταν εδώ και μια νέα εποχή είχε γεννηθει ,
ήταν η εποχή ,που το πρώτο πραγματικά σπορ και γρήγορο Γιαπωνέζικο πενηντάρι είχε έρθει να τερματίσει την εποχή των δεινοσαύρων .
Τότε με τα cd ,cb ,dax , c50, vespino κ.α ,ήταν προδιαγεγραμένη η μοίρα μας,
αν συναντούσαμε κάποιον σημαθητή που κατά μία απίστευτη κωλοφαρδία,
είχε κληρονομήσει απο κάπου μια Φλωρέτα ή ένα KS50 .Κατεβάζαμε το κεφάλι και κάναμε πως δεν τον βλέπουμε !
Κάποια πιό εύπορα παιδιά είχαν κάτι honda mb50 ή το σουζουκάκι το ER που αν και εντουράκι μετρούσε αλλά ...,
με τις γριές κι αυτά δεν είχαν μοίρα.Όμως τον τελευταίο καιρό κάτι καινούριο ζουζούνιζε στην πόλη και γριά δεν φοβόταν ,
είχε και τρελή τεχνολογιά , unitrack , reed δισκόφρενο , χαμός !Το μικρό kawasaki ήταν εδώ και μια νέα εποχή είχε γεννηθει ,
ήταν η εποχή ,που το πρώτο πραγματικά σπορ και γρήγορο Γιαπωνέζικο πενηντάρι είχε έρθει να τερματίσει την εποχή των δεινοσαύρων .
Διαβάστηκε 10970 φορές
Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία
Άρθρα
Παρασκευή, 10 Φεβρουάριος 2012 19:55
Motogyro d'Italia .Ο αρχαιότερος αγώνας μοτοσυκλέτας (του Αλεξαντρόγιαννη)
Lambretta dl 200 στο Γύρο της Ιταλίας
Το 1901 η βιομηχανία αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας ήταν ακόμα στην αρχή της , ελάχιστα οχήματα με στοιχειώδη αξιοπιστία υπήρχαν στους χωματόδρομους της Ευρώπης .Στην πραγματικότητα , ο όρος «ελάχιστα» δεν είναι ο σωστός , κανένα αξιόπιστο μηχανοκίνητο δεν υπήρχε , άλλωστε τα πλέοντα τότε ,έκαιγαν κυριολεκτικά κάρβουνα . Όμως είναι η εποχή που το μουλάρι αρχίζει να ξεχωρίζει από το αυτοκινούμενο (έστω και με κάρβουνα) , έτσι το 1901 στην Ιταλία εμφανίζετε ο όρος “automobili”που σημαίνει αυτοκινούμενο .Σωζόμενος σήμερα στην ελληνική γλώσσα ,ως αυτοκίνητο ,όρος κοινός (τότε) για αυτοκίνητα και μηχανάκια ,πρίν εισβάλει στην χώρα μας ο ξενόφερτος όρος «μοτοσυκλέτα».
Διαβάστηκε 21638 φορές
Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία
Άρθρα
Σάββατο, 28 Ιανουάριος 2012 11:21
Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen (KTM) η ιστορία. ( του Αλεξαντρόγιαννη )
Κάθε Τετάρτη Μάστορας , δεν είναι καθόλου κακό το ποσοστό για την εποχή όπου το ρητό αυτό βγήκε στην αγορά ! τότε τα ποσοστά ήταν "μέρα παρά μέρα μάστορας " , " κάθε μέρα μάστορας " ή για τους τυχερούς (όπως εγώ ,τότε) σουηδηκών τετράχρονων ," γίνε μάστορας τώρα , μπάς και σωθείς " . Πραγματικά τα πράγματα ήταν σχεδόν για όλους τους μη ιάπωνες κατασκευαστές ίδια . Εκείνη την εποχή ,όλα μα όλα τα χωματερά φορούσαν κινητήρες Rotax (όπως η ΚΤΜ) αλλά και SACHS (τα δίχρονα ), βέβαια υπήρχαν και άλλοι κατασκευαστές κινητήρων , όπως οι Husqvarna , Montesa , Bultaco , αλλά ευτυχώς ! τα μοτέρ τους έμπαιναν μόνο στα μηχανάκια τους . Οι ζημιές την εποχή απίστευτες , ηλεκτρικά που μόλις έριχνες μια γκαζιά όλα τα γλομπάκια τέλος , στέκες όπου βιδωμένες στο ψαλίδι χάνονταν στην πρώτη εντουράδα , λαιμοί που έφευγαν και κατακτυπούσαν το ψυγείο μέχρι να το τρυπήσουν , δίχρονα που είχες πάντα μαζί κοκα κόλα να τα ξεκολήσεις ....Οπότε η επιλογή ήταν απλή , ή είχες υποτονικό γιαπωνέζικο που δούλεύε και σε πατούσαν όλοι ,ή είχες ευρωπαικό ,όπου σ έκανε φίλο με το μάστορα αλλά είχες ελπίδα στην κόντρα
Διαβάστηκε 234 φορές
Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία
Άρθρα
Σάββατο, 21 Ιανουάριος 2012 11:05
PARIS DAKAR 2012 (του Αλεξαντρόγιαννη)
Κάθε φέτος και χειρότερα , ο κορυφαίος αγώνας rally , το μυθικό PARIS DAKAR κάθε χρόνο χάνει και κάτι . Μια φταίνε οι τρομοκράτες , μια φταίνε τα ΜΜΕ , μια φταίνε τα ατυχήματα , όλο κάτι φταίει , αυτό που σίγουρα δεν φταίει είναι οι πιλότοι , όπου ή στα μπάκετ τους ,ή πάνω στις σέλλες ,κάνουν αγώνα και καταθέτουν ψυχή σ ένα αγώνα που κοντεύει να απωλέσει πλήρως την δική του .Σε πείσμα όλων ,ό πιλότος θα συνεχίσει να είναι ρομαντικός . Ο αγωνιάρης, για την υστεροφημία του και ο ιδιώτης για την δόξα της παρέας πίσω στο σπίτι . Έτσι θα τρέχουμε στο isle of man , θα θα τρέχουμε στο Paris -Beijing και ναι! όταν θα απαγορεύσετε και το Paris Dakar , ή όταν θα το πάτε στον Κανάδα , εμείς θα το στείνουμε εκεί , στην έρημο ,παρέα με τους Τούαρεγκ , έτσι γιατί γουστάρουμε να σκωτονώμαστε στο Ντακαρ και όχι στο Παπαριστάν ΡΕΕΕΕ!!!!!!
Διαβάστηκε 350 φορές
Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία
Άρθρα
Πέμπτη, 19 Ιανουάριος 2012 09:51
kawasaki mach 750 (III,IV) 1971 (του Αλεξαντρόγιαννη)
Αρχές δεκαετίας του 70 και μια απίστευτη μοτοσυκλέτα βγήκε στην αγορά απ την Ιαπωνική kawasaki ! Πολλοί είπαν ότι είναι η εκδίκηση των Ιαπώνων για το Ναγκασάκι και την Χιροσίμα , άλλοι ότι ήταν απλά ένα ατύχημα ,άλλοι απλά ερωτεύθηκαν .... και μάλλον θα μείνουν έτσι ως το πέρας του χρόνου .
Πιά είναι όμως πραγματικά η mach 750 ?
Διαβάστηκε 300 φορές
Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία
Άρθρα
